{"id":8655,"date":"2022-04-22T14:45:40","date_gmt":"2022-04-22T20:45:40","guid":{"rendered":"https:\/\/coloradofiscal.org\/?p=8655"},"modified":"2025-08-07T16:27:33","modified_gmt":"2025-08-07T22:27:33","slug":"gas-tax-holiday","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/coloradofiscal.org\/es\/gas-tax-holiday\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1nto rendir\u00eda realmente una rebaja del impuesto sobre la gasolina?"},"content":{"rendered":"
\"gas<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 son tan altos los precios del gas?<\/i><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Durante el \u00faltimo mes, el precio promedio por gal\u00f3n de gasolina en Colorado se ha mantenido en torno a $3.96 por gal\u00f3n, muy cerca del r\u00e9cord hist\u00f3rico de $4.09 alcanzado en 2008. Con el fin de aliviar el impacto del aumento de los precios en las gasolineras, el gobernador Polis ha pedido la suspensi\u00f3n del impuesto federal sobre la gasolina y ha solicitado a la Asamblea General de Colorado que retrase la aplicaci\u00f3n de la SB21-260, una ley de financiaci\u00f3n del transporte por valor de $5.300 millones de d\u00f3lares que el gobernador Polis promulg\u00f3 el a\u00f1o pasado y que aumenta la tasa sobre las ventas de gasolina a partir de 2 centavos por gal\u00f3n en julio de este a\u00f1o. <\/span><\/p>\n\n\n\n

Hay varios factores que contribuyen a este aumento de precios, pero la raz\u00f3n principal es la invasi\u00f3n rusa de Ucrania. El 8 de marzo, el presidente Biden anunci\u00f3 que Estados Unidos prohib\u00eda las importaciones de petr\u00f3leo de Rusia en respuesta a su invasi\u00f3n de Ucrania. Aunque el crudo ruso representa <\/span>solo alrededor del 3 % de las importaciones de petr\u00f3leo de EE. UU.<\/span><\/a>, cualquier reducci\u00f3n en el suministro se traduce en un aumento de los precios del gas para los consumidores. Si a esto le sumamos la flexibilizaci\u00f3n de las restricciones por la COVID-19 y la llegada del verano, actualmente la demanda de combustible es mucho mayor que la oferta.<\/span><\/p>\n\n\n\n

El siguiente gr\u00e1fico muestra el precio medio anual de la gasolina entre 1976 y 2021 en Estados Unidos. La l\u00ednea naranja muestra el precio que pagaban los consumidores en ese momento, mientras que la l\u00ednea azul muestra el precio ajustado a la inflaci\u00f3n. Se puede observar que, aunque los precios son nominalmente altos, siguen siendo m\u00e1s bajos que a principios de la d\u00e9cada de 1980 y a mediados de las d\u00e9cadas de 2000 y 2010.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Fuente: EIA<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1nto pagamos en impuestos sobre la gasolina?<\/i><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El impuesto federal sobre la gasolina es de 18.4 centavos por gal\u00f3n y no ha aumentado desde 1993. Dado que no se ajusta a la inflaci\u00f3n, el valor real del impuesto federal sobre la gasolina ha ido disminuyendo. El impuesto sobre la gasolina es la principal fuente de ingresos del Fondo Fiduciario de Carreteras, que financia proyectos federales de carreteras y puentes. Esta financiaci\u00f3n estancada contrasta fuertemente con el precio de los proyectos de construcci\u00f3n. <\/span>Seg\u00fan un an\u00e1lisis del Instituto de Pol\u00edtica Fiscal y Econ\u00f3mica.<\/span><\/a>, que registr\u00f3 un aumento de 1851 TP3T durante el mismo periodo. Por este motivo, y debido a que los veh\u00edculos se han vuelto m\u00e1s eficientes en cuanto al consumo de combustible, el poder adquisitivo del impuesto federal sobre la gasolina ha disminuido en un 72 % desde 1993. <\/span><\/p>\n\n\n\n

Los habitantes de Colorado tambi\u00e9n pagan un impuesto estatal sobre la gasolina de 22 centavos por gal\u00f3n. A partir de julio de 2022, como resultado de <\/span>SB21-260<\/span><\/a>, los combustibles para motores estar\u00e1n sujetos a tasas adicionales que comenzar\u00e1n en 2 centavos y llegar\u00e1n a alcanzar los 8 centavos, que se introducir\u00e1n gradualmente entre los ejercicios fiscales 2022-23 y 2028-29 y luego se indexar\u00e1n al \u00cdndice Nacional de Costos de Construcci\u00f3n de Carreteras. Sin embargo, los legisladores y el gobernador Polis parecen dispuestos a retrasar la aplicaci\u00f3n de esa ley en un esfuerzo por ayudar a la poblaci\u00f3n a hacer frente al aumento de los costos.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 consecuencias tendr\u00e1 la suspensi\u00f3n temporal del impuesto sobre la gasolina?<\/i><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Nunca ha habido una exenci\u00f3n temporal del impuesto federal sobre la gasolina, pero es razonable pensar que no servir\u00eda de mucho, si es que sirve de algo, para reducir los precios del combustible. En parte, esto se debe a que el impuesto se aplica a los productores, no a los consumidores. Las compa\u00f1\u00edas petroleras simplemente transfieren esos costos a los consumidores. Dado que la demanda y la oferta de combustible no se ven afectadas por un impuesto tan peque\u00f1o como la tasa federal, es muy posible que el precio suba lo suficiente como para consumir la mayor parte del ahorro.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Incluso si los ahorros les llegan, 18 centavos por gal\u00f3n no son suficientes para suponer un alivio significativo. Seg\u00fan la Administraci\u00f3n Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU., los conductores estadounidenses recorren una media de 13 500 millas al a\u00f1o. Si conduces 13 500 millas al a\u00f1o y tu coche consume 24 millas por gal\u00f3n, el ahorro ser\u00eda inferior a $10 al mes. Con los precios actuales, eso es menos de un cuarto de tanque para la mayor\u00eda de los coches peque\u00f1os.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Aunque el ahorro no est\u00e1 garantizado, una moratoria fiscal sobre la gasolina conlleva enormes costos para los servicios p\u00fablicos que se financian con esos impuestos. En 2020, los estadounidenses consumieron alrededor de <\/span>123 700 millones de galones<\/span><\/a> de gasolina. Suponiendo un consumo similar para 2022, eliminar el impuesto de 18,4 centavos sobre la gasolina durante el resto de 2022 supondr\u00eda una p\u00e9rdida de unos 17 000 millones de d\u00f3lares. <\/span><\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 pasa con el cambio clim\u00e1tico?<\/i><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El sector del transporte es el <\/span>mayor fuente<\/span><\/a> de contaminaci\u00f3n que contribuye al cambio clim\u00e1tico en los Estados Unidos, lo que representa poco menos de un tercio de las emisiones. Una reducci\u00f3n del impuesto sobre los combustibles podr\u00eda dar lugar a un mayor consumo de combustible. <\/span>Un estudio de la Universidad de Pensilvania<\/span><\/a> muestra que, con tal reducci\u00f3n fiscal, entre marzo y diciembre de 2022, el consumo medio de gasolina per c\u00e1pita en Colorado aumentar\u00eda entre 0,84 y 2,47 galones (dependiendo de la elasticidad de la demanda).<\/span><\/p>\n\n\n\n

Esto resulta especialmente frustrante porque Colorado ya va rezagado en lo que respecta al cumplimiento de nuestros objetivos clim\u00e1ticos, seg\u00fan <\/span>la hoja de ruta del estado para la reducci\u00f3n de gases de efecto invernadero<\/span><\/a>. Si queremos alcanzar esos objetivos, debemos acelerar la transici\u00f3n hacia las energ\u00edas limpias en el sector del transporte e invertir en transporte p\u00fablico e infraestructura para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Necesitamos pol\u00edticas que nos alejen del uso de combustibles f\u00f3siles, y una exenci\u00f3n del impuesto sobre la gasolina tendr\u00eda el efecto contrario.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\u00bfNo podemos simplemente perforar para obtener m\u00e1s petr\u00f3leo?<\/i><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Es razonable preguntarse si el aumento de la producci\u00f3n nacional de petr\u00f3leo incrementar\u00eda la oferta para satisfacer la creciente demanda de gas. Sin embargo, los precios nacionales del gas dependen en gran medida de los precios mundiales del petr\u00f3leo. <\/span>Hay otros retos<\/span><\/a> lo que significa que tal vez ni siquiera sea posible aumentar la producci\u00f3n en la medida necesaria para bajar los precios.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, aumentar la producci\u00f3n nacional no es sencillo. Los productores de petr\u00f3leo se enfrentan a una escasez de trabajadores y equipos como consecuencia de la pandemia. El suministro de gasolina tambi\u00e9n se ve limitado por la capacidad de refinaci\u00f3n, no solo por la producci\u00f3n de petr\u00f3leo. Las refiner\u00edas estadounidenses est\u00e1n dise\u00f1adas para procesar crudo de menor calidad importado de otros pa\u00edses, no el crudo de mayor calidad que se produce a nivel nacional. Por ese motivo, es probable que exportemos el aumento de la producci\u00f3n en lugar de distribuirlo a nivel nacional. <\/span><\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, aqu\u00ed en Colorado <\/span>Las compa\u00f1\u00edas petroleras tienen actualmente miles de permisos en espera.<\/span><\/a>. Al menos dos empresas locales comunicaron a los inversionistas en conferencias sobre resultados celebradas a principios de este a\u00f1o que, a pesar de contar con los permisos, su empresa ten\u00eda la intenci\u00f3n de utilizar los beneficios extraordinarios derivados de los altos precios del petr\u00f3leo para pagar dividendos a los accionistas, en lugar de invertirlos en aumentar la producci\u00f3n. <\/span><\/p>\n\n\n\n

\u00bfExisten otras soluciones alternativas para aliviar a la gente en lo que respecta a los precios del gas?<\/i><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Una moratoria fiscal sobre la gasolina no ayudar\u00eda mucho a las familias trabajadoras, no contribuir\u00eda en nada a aumentar la oferta ni a reducir la demanda de gasolina, reducir\u00eda significativamente los ingresos federales y retrasar\u00eda la necesaria transici\u00f3n para abandonar los combustibles f\u00f3siles. Todo ello sin contar con que no beneficiar\u00eda a las personas que m\u00e1s lo necesitan. Existen pol\u00edticas mejores y m\u00e1s espec\u00edficas que se pueden implementar para ayudar a las familias en momentos de alta inflaci\u00f3n, como los cr\u00e9ditos fiscales, por ejemplo, el Cr\u00e9dito por Ingreso del Trabajo (EITC) y el Cr\u00e9dito Fiscal por Hijos (CTC), que ayudan a las personas con bajos ingresos a cubrir sus necesidades b\u00e1sicas. Est\u00e1 demostrado que entregar dinero en efectivo a los trabajadores y las familias estimula la actividad econ\u00f3mica a nivel local, y ser\u00eda una forma m\u00e1s eficaz y eficiente de ayudar a las personas a hacer frente a los altos precios de la gasolina.<\/span><\/p>\n\n\n\n

En lugar de suspender temporalmente el impuesto sobre la gasolina, el Congreso podr\u00eda aliviar algunos de los efectos de la inflaci\u00f3n del combustible haciendo que el CTC sea totalmente reembolsable de forma permanente, ampliando de forma permanente el CTC a los hijos de inmigrantes que pagan impuestos con un N\u00famero de Identificaci\u00f3n Fiscal Individual, continuando con el pago del CTC en cuotas mensuales, ampliando el EITC a los trabajadores menores de 25 a\u00f1os y reforzando la magnitud de ambos programas.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con los precios de la gasolina por las nubes, algunos pol\u00edticos proponen una exenci\u00f3n temporal del impuesto sobre la gasolina como forma de ayudar a la gente a ahorrar en combustible. A continuaci\u00f3n te explicamos por qu\u00e9 una exenci\u00f3n del impuesto sobre la gasolina podr\u00eda no ser la soluci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":8656,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"Would a Gas Tax Holiday Help? | %%sitetitle%%","_seopress_titles_desc":"With gas prices sky high, some politicians are proposing a gas tax holiday as a way to save people money on fuel. Here's why a gas tax reprieve might not help.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"gas tax","_seopress_news_disabled":"","_seopress_video_disabled":"","_seopress_video":[],"_seopress_pro_schemas_manual":[],"_seopress_pro_rich_snippets_disable_all":"","_seopress_pro_rich_snippets_disable":[],"_seopress_pro_schemas":[],"_breakdance_hide_in_design_set":false,"_breakdance_tags":"","footnotes":""},"categories":[14,546],"tags":[584,69,725,223,99],"class_list":["post-8655","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-environmental-justice","tag-climate-change","tag-colorado","tag-gas-tax","tag-inflation","tag-taxes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/coloradofiscal.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8655","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/coloradofiscal.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/coloradofiscal.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/coloradofiscal.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/coloradofiscal.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8655"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/coloradofiscal.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8655\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/coloradofiscal.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8656"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/coloradofiscal.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/coloradofiscal.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8655"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/coloradofiscal.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}